Vozový park - plachtové vozidlá do 7,2 t
DMF Express vlastní a prevádzkuje flotilu plachtových vozidiel do 7,2 t s nosnosťou do 3 200 kg a 37 m³ ložného priestoru - plus overenú kapacitu návesov do 24 t.
Kapacita, ktorú riadime, nie kapacita, v ktorú dúfame
Väčšina špeditérov nevlastní nič. Prevezmú objednávku, prehľadajú trh a odovzdajú prácu tomu, kto zdvihne. Funguje to dovtedy, kým to prestane fungovať - v špičkovom týždni, cez sviatky, v piatok popoludní, keď je každé voľné auto už zaviazané.
DMF Express funguje inak. Vlastníme a prevádzkujeme vlastnú flotilu plachtových vozidiel (tautliner) do 7,2 t a kapacitu návesov nakupujeme navyše. Keď je náklad súrny, existuje vozidlo, ktoré vieme naozaj uvoľniť, a keď je náklad príliš veľký pre náš park, existuje sieť, ktorá ho zoberie.
Plachtové vozidlo do 7,2 t
Celý vlastný park tvoria plachtové vozidlá a je to zámerné rozhodnutie, nie náhoda pri nákupe.
Špecifikácia
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Celková hmotnosť vozidla | 7,2 t |
| Využiteľná nosnosť | do 3 200 kg |
| Ložný priestor (d × š × v) | 610 × 248 × 245 cm |
| Výška pri bočnej nakládke | 235 cm |
| Ložný objem | 37 m³ |
| Europalety | 15 |
| Ložné metre | 6,1 LDM |
| Typ nadstavby | Plachtová (tautliner), bočný a vrchný prístup |
| Emisná norma | EURO 6 |
| Sledovanie | GPS, 24/7 |
| Voliteľné vybavenie | Hydraulické čelo, paletový vozík, rozperné tyče, protišmykové podložky |
Údaje sú typické pre náš park; presnú konfiguráciu potvrdíme pri pridelení konkrétneho vozidla k vašej zásielke.
Prečo záleží na plachtovej nadstavbe
Skriňová nadstavba má jediný otvor: vzadu. Všetko musí dnu aj von cezeň, v poradí, spravidla s vysokozdvižným vozíkom pracujúcim pod uhlom.
Plachtová nadstavba sa otvára po celej dĺžke oboch bokov a strecha sa dá otvoriť na vrchné nakladanie. V praxi to znamená:
- Prístup vozíkom z oboch strán, takže nakládka dvanástich paliet trvá minúty, nie pol hodiny.
- Žeriavová a vrchná nakládka pre stroje, oceľ, drevo a všetko príliš ťažké alebo neskladné na to, aby sa to tlačilo zozadu.
- Dlhé kusy idú dnu bokom namiesto prevliekania cez dvere.
- Prevádzky bez rampy prestávajú byť problémom - v kombinácii s hydraulickým čelom je vozidlo sebestačné.
- Rýchlejší obrat na oboch stranách, čo je to, čo reálne chráni termín doručenia.
V čom je trieda 7,2 t dobrá
Táto trieda sedí v užitočnej medzere. Je oveľa flexibilnejšia než 40-tonová súprava - lepší prístup v mestách, nižšie hmotnostné limity, menší polomer otáčania, súlad s EURO 6 pre nízkoemisné zóny - a zároveň unesie niekoľkonásobne viac ako dodávka do 3,5 t.
Je to správne vozidlo, keď máte:
- 4 až 15 europaliet na európskej linke,
- doručenie priamo do centra mesta (napríklad Viedeň alebo Mníchov) alebo do priemyselného areálu s náročným prístupom,
- súrnu zásielku, ktorá nemôže čakať na uvoľnenie návesu,
- prevádzku bez rampy a bez vysokozdvižného vozíka,
- náklad, ktorý sa musí ložiť z boku alebo zhora.
Nad rámec vlastného parku: až do 24 t
Pri všetkom väčšom objednávame zo siete dopravcov, ktorú preverujeme viac ako desaťročie - licencie, poistenie zodpovednosti CMR a ADR certifikácia skontrolované pred objednaním, plus história toho, či naozaj prídu.
| Vozidlo | Nosnosť | Objem | Europalety |
|---|---|---|---|
| Caddy | do 500 kg | - | 1 – 2 |
| Skriňová dodávka | do 1 200 kg | - | 5 |
| Plachtová dodávka | do 1 000 kg | - | 8 – 10 |
| Vlastné plachtové 7,2 t | do 3,2 t | 37 m³ | 15 |
| Skriňové vozidlo | do 12 t | do 50 m³ | 18 – 20 |
| Klasický tautliner | do 24 t | do 92 m³ | 33 – 34 |
| Mega náves | do 24 t | do 100 m³ | 33 – 34 |
| Jumbo súprava | do 22 t | do 120 m³ | 38 |
Nikdy nemusíte vedieť, ktoré z nich chcete. Pošlite hmotnosť, rozmery a počet paliet - výber vozidla je naša práca.
Údržba, súlad a emisie
Naše vozidlá spĺňajú emisnú normu EURO 6, čo je environmentálny aj praktický záväzok - EURO 6 býva podmienkou vjazdu do nízkoemisných zón v európskych mestách a znižuje mýtne náklady na viacerých sieťach.
Na vozidlá máme zakúpené ekologické plakety pre Nemecko aj Rakúsko, takže tovar doručujeme priamo do centier miest s nízkoemisnými zónami - napríklad do Viedne alebo Mníchova.
Servis plánujeme, nie riešime reaktívne, máme licenciu Spoločenstva (EÚ licenciu) na medzinárodnú cestnú dopravu, vodiči sú ADR certifikovaní a každé vozidlo je sledované GPS 24 hodín denne. Dáta z digitálnych tachografov a dodržiavanie doby jazdy sledujeme priebežne - preto vám vieme už pri nacenení poctivo povedať, či je daný prepravný čas legálne odjazditeľný.
Vybavenie na vyžiadanie
Nepotrebuje to každá zákazka, ale keď áno, pýtajte si ho pri objednávke, nie pri rampe:
- Hydraulické čelo pre prevádzky bez rampy alebo vozíka
- Paletový vozík na palube
- Rozperné tyče, blokovanie a protišmykové podložky pre zabezpečenie nákladu podľa EN 12195-1
- Ochranné rohy a doplnkové upínacie popruhy pre krehké alebo vysoko stohované náklady
- ADR vybavenie pre nebezpečný tovar v obmedzených množstvách